Alimentos, combustíveis, medicamentos e produtos industrializados passam por diferentes etapas de transporte, que podem incluir portos, ferrovias, rodovias e hidrovias
É comum que os portos sejam vistos como pontos de conexão entre diferentes etapas da logística. Uma carga pode sair de uma fazenda, fábrica ou unidade de produção e seguir de caminhão ou trem a um terminal portuário, onde será embarcada em um navio. Depois de percorrer centenas ou milhares de quilômetros pelo mar, desembarca em outro porto e segue novamente por rodovia ou ferrovia até um centro de distribuição, indústria, comércio ou diretamente para outro destino.
Segundo dados da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), em 2025 os portos brasileiros movimentaram 1,4 bilhão de toneladas de cargas, o maior volume já registrado no país. Só as cargas em contêineres – que incluem produtos industrializados e bens de consumo – somaram 164,6 milhões de toneladas.
Cerca de 95% do comércio internacional brasileiro é realizado por via marítima, então quando um produto chega de outro país ou uma matéria-prima brasileira é enviada para o exterior, é bem provável que tenha vindo pelo mar.
No entanto, nem sempre esse percurso é feito entre diferentes países. Às vezes, mercadorias são transportadas de navio de um porto a outro no Brasil ou de plataformas de petróleo na costa brasileira para refinarias no país.
Essa modalidade de transporte recebe o nome de cabotagem.
Em uma viagem desse tipo, um produto pode sair de uma região, seguir pelo litoral em um navio e desembarcar em outro estado antes de completar o trajeto por terra.
Do campo à mesa
O arroz, por exemplo, depois de colhido pode passar por etapas como secagem e armazenamento, antes de seguir de caminhão ou ferrovia até um porto. De lá, segue embarcado em um navio e é transportado pela costa até outra região.
Depois do desembarque, a carga segue novamente por transporte terrestre até um centro de distribuição e, finalmente, chega ao supermercado.
Em 2026, o Rio Grande do Sul responde por cerca de 70% da produção nacional de arroz, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
Assim, um produto cultivado no Sul pode percorrer parte do caminho pelo mar até chegar a consumidores de outras regiões.
O mesmo acontece com outros alimentos como café, açúcar, frango congelado e milho, que também podem percorrer diferentes etapas, que combinam rodovias, ferrovias e transporte marítimo.
E os portos são importantes não só pelo transporte dos produtos finais, mas pelos insumos que permitem a produção, já que são o meio preferencial para importação de adubos e fertilizantes. Só em 2025, a importação desses produtos alcançou 49,3 milhões de toneladas.
Fertilizantes produzidos no exterior são colocados em navios, chegam a um terminal portuário brasileiro, passam pelas etapas de movimentação e armazenamento e depois seguem para o campo via transporte terrestre.
Outros produtos que passam pelos portos
Petróleo e derivados estão entre as principais cargas movimentadas pela navegação.
Na cabotagem, por exemplo, os granéis líquidos e gasosos representam cerca de 75% das cargas transportadas, com destaque para petróleo e gás natural. Em 2025, a modalidade movimentou cerca de 223 milhões de toneladas no país.
Mas nem tudo que passa por um porto é carregado a granel. Uma parte importante das mercadorias viaja dentro de contêineres, e é nesse tipo de carga que estão muitos dos produtos industrializados que fazem parte do dia a dia das pessoas, como peças, equipamentos, eletrodomésticos, produtos químicos, roupas, eletrônicos e diversos bens de consumo.
Fonte: Site oficial do Governo Brasileiro