A China Merchants Port Holdings, uma das principais estatais chinesas no setor portuário, assinou uma carta de interesses com a autoridade Portos do Paraná para investir em expansões e melhorias no Porto de Paranaguá, o segundo maior do Brasil em movimentação de carga. Este acordo visa garantir a expansão do porto e aprimorar sua infraestrutura ao longo dos próximos 25 anos, consolidando o papel do Paraná como hub logístico no país.
O compromisso entre as partes inclui a concessão para ampliação e manutenção do canal de acesso ao porto, além da construção de “portos verdes e inteligentes”, com foco em sustentabilidade e tecnologia avançada. A China Merchants já detém participação majoritária no Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP), que movimentou cerca de 1,2 milhão de TEU em 2023, evidenciando a importância estratégica da parceria para ambas as nações.
Luiz Fernando Garcia, presidente-executivo da Portos do Paraná, destacou que a assinatura da carta marca “mais uma etapa dos investimentos em infraestrutura da TCP”. Ele acrescentou que o objetivo é ampliar a capacidade do terminal e manter a excelência dos serviços prestados, garantindo competitividade internacional. Segundo a autoridade portuária, o plano prevê o intercâmbio de pessoal entre as duas partes para fortalecer o conhecimento em práticas ambientais, sociais e de governança (ESG).
Desde 2019, o estado do Paraná obteve autonomia para gerenciar seus próprios contratos portuários, promovendo leilões que somaram investimentos de aproximadamente R$ 4 bilhões em melhorias no Porto de Paranaguá. Com a nova carta de interesses, estão previstos novos leilões e concessões no local, reforçando o compromisso de longo prazo com a modernização da infraestrutura portuária.
Este acordo reflete o crescente interesse dos estatais chineses pela infraestrutura portuária da América Latina. A parceria da China Merchants segue o exemplo da Cosco Shipping Ports, outra gigante chinesa, que recentemente investiu no desenvolvimento do Porto de Chancay, no Peru. A expansão de Chancay, com previsão para movimentar 1 milhão de TEU por ano, destaca o papel da China na modernização de portos estratégicos na região.
No Brasil, o interesse pela infraestrutura portuária já gerou debates sobre privatização, especialmente em relação ao Porto de Santos, o maior do país. Em 2023, o programa de privatização de Santos foi suspenso, com o governo adotando parcerias público-privadas como principal modelo para levantar capital. Assim, a parceria entre China Merchants e Portos do Paraná surge como uma alternativa sólida para atrair investimentos sem a necessidade de privatização direta.
Com essa nova etapa de cooperação, espera-se que o Porto de Paranaguá consolide sua posição como um dos principais pontos de entrada e saída de produtos no Brasil, atendendo à crescente demanda logística e reafirmando o papel do estado do Paraná no cenário econômico nacional e internacional.
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