O mercado de transporte marítimo de contêineres está atingindo seu pico, com os importadores reagindo às crescentes taxas spot. Dados divulgados pela Xeneta mostram que, em 15 de julho, as taxas spot médias do extremo oriente para a Costa Leste dos EUA aumentaram 3,7%, alcançando US$10.045 por FEU (contêiner equivalente a 40 pés). Para a Costa Oeste dos EUA, as taxas spot subiram 2,0%, ficando em US$8.045 por FEU.
Esses aumentos são significativamente menores em comparação a 1º de julho, quando as taxas subiram 22% na Costa Leste e 12% na Costa Oeste dos EUA. Desde o final de abril, as taxas spot aumentaram quase 150% nessas rotas.
Emily Stausbøll, analista sênior de remessas da Xeneta, afirmou que algumas transportadoras ainda estão aumentando as tarifas spot em meados de julho, mas outras estão começando a oferecer tarifas mais baixas. Isso sugere um nível crescente de capacidade disponível no mercado, permitindo que os embarcadores negociem melhores preços.
Os dados “médio-alto” da Xeneta indicam que as taxas spot pagas pelos remetentes no 75º percentil do mercado permaneceram quase estáveis em julho, mostrando que a extremidade superior do mercado não está mais em espiral.
Stausbøll destacou que um mercado estável entre médio e alto significa que um número crescente de embarcadores não sente mais a necessidade de pagar taxas na extremidade superior para garantir espaço. As transportadoras estão tendo que reduzir as taxas para garantir volumes e manter participação de mercado.
No Extremo Oriente para o Norte da Europa e Mediterrâneo, as taxas spot médias aumentaram 4,7% e 3,5% em 15 de julho, chegando a US$8.480 por FEU e US$ 8.150 por FEU, respectivamente. Esses aumentos são menores do que os de 17% e 10% em 1º de julho.
As taxas spot permanecem altas, com aumentos de quase 400% do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA desde dezembro do ano passado, mais de 300% para a Costa Leste dos EUA e 455% para o Norte da Europa. A situação foi agravada pelo conflito no Mar Vermelho, com a maioria dos navios porta-contêineres navegando ao redor do Cabo da Boa Esperança em vez de usar o Canal de Suez. Os transportadores esperam que o mercado spot enfraqueça no restante de 2024, mesmo com os desvios no Mar Vermelho em vigor.
(Portos e Navios)
